来ました。
方が１番スポットですので長い通路を歩きます。
機種はジェットを含めても殆ど無いですよね。 またまたドアの裏側に刻
まれた階段から乗り込みます。階段には、巻き上げ用のワイヤー等が露
出しており、細かい部分も観察できます。
OK。全員が搭乗完了するといよいよエンジン始動です。両方の回転が安
定するといよいよ出発。プッシュバックは有りません。 くるっと右に180度
ターンしますが、右後輪（メインギア）を中心に回転するので右のタイヤ自
身はムぎゅ−っとなり、地面に黒い跡が残ってます・・・・。
す。タキシーイントゥポジションしましたが、着陸機が14側からアプローチ
しており、ダウンウィンドウレグに逃げるまでしばらくホールドすることに成
りました。機内では「着陸機を待つので暫く御待ち下さい」のアナウンス。
体のおかげで凄い加速Gです。窓からは離陸後猛烈に回転するタイヤ
が、回転したまましまい込まれるのがまたまた目の前で見えました。
これは初めてです。素人の筆者はこんなSIDが有るとは知りませんでし
た。詳しい人教えて下さい。 リバーサルディパーチャーでは有りません。
よって松山DMEは当然通ってません。
チャーと言って、離陸後旋回しながら高度を上げ空港上空を再度通過し
て行くのが殆どです。 ちなみにリバーサルディパーチャー以外は、
SHONO ONE ディパーチャー（三崎半島通過）です。天草エアラインや福
岡便も使用と思われますが、違ってたら教えて下さい。もう一つは
KRETA ONEディパーチャーです。これは呉沖のKRETAウェイポイント通
過の出発経路ですが、現在は使っていないものと思われます。
クリックで拡大のまま堀江沖上空。そして旧北条市沖上空へ！！ このまま今治まで行
くのではないかな、と思っているとライとターン。旧北条か菊間の微妙な
上空通過。上の写真は石手側ダムが右側窓からくっきり見えている証拠
写真です。
がゆったりするのでGOOD！。この薄型シートは今後ANAのエコノミー席
にも採用されます。
ジッションです。新居浜市などが右の窓から見えます。
からも良く見えます。しかし、写真のように真横は、エンジンカバーが邪魔
で見えません。フラップが動く為の溝が写ってます。777や747のように直
角に見えるほどまでは下向かないですね。Q400のフラップは。
奈良県へ、八尾空港、新大阪上空通過。ギアダウン。伊丹空港ランウェ
イ32Rに無事着陸。またもや旧JASの奥のほうのオープンスポットに到
着。御疲れ様。
